空间动力：装载力更强 动力不变
车身尺寸的提升让铃拓(参数|询价)加长版的空间表现更加出色，同时更大的货厢也增强了其装载能力，对于有更多运输配送需求的消费者而言实用性更强。而在能够“多拉快跑”的同时，铃拓加长版还延续了标轴版车型在乘坐舒适性方面的优势，无论空间还是座椅舒适度都值得称赞。
豪华版车型均配备了皮质座椅，并且主驾驶座椅带有电动6向调节，副驾驶座椅则为手动调节。座椅两侧的侧翼略微突出，包裹性并不算强，但好在其座椅柔软度及支撑性均表现不错。
后排座椅略显平直，长期乘坐会影响其舒适性，这是皮卡车型的通病。而值得称赞的是，铃拓加长版的后排座椅靠背及坐垫能够分开翻折，提升了其空间灵活性。
虽然是四驱版车型，但后排中央地台凸起并不明显，再加上后排配备了三个独立头枕，对中间乘客相对“友好”。此外，新车不仅配备了后排中央扶手，还在副驾驶座椅后方设计了一个衣物钩，细节很赞。
身高178cm的体验者乘坐在铃拓加长版的前排时，将座椅调至最低，头部空间余有一拳，表现还是不错的。
保持前排座椅不动，同样的体验者乘坐在后排时，头部空间同样余有一拳，腿部空间则相对充裕，达到了两拳。
铃拓加长版的储物格种类及数目都比较丰富，日常使用频率较高的杯架、手套箱、前后排中央扶手等均有配备。与此同时，新车还在中控台上方还配备了一个隐藏式储物盒，可以放置一些私密物品。
皮卡作为一款多功能实用车型，其货厢扮演着重要的角色。铃拓加长版的货厢不仅尺寸更大，还标配了货厢耐磨胶涂层，确保货物运输更安全；并且其货厢内部设置有锚点，方便对货物捆绑固定。
铃拓加长版还非常厚道地配备了全尺寸的备胎，与其他皮卡车型一样，其备胎被安置在了底盘下方。
动力方面，铃拓加长版与标轴版车型保持一致，均搭载了意大利VM 2.5T柴油发动机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为320Nm。传动方面，与之匹配的是德国格特拉克的6速手动变速箱。此外，新车采用了与D-MAX(参数|询价)同平台的刚性底盘，并且四驱版车型还配备了电控分时四驱系统和伊顿差速锁，让驾驶者在面对复杂路况时更有底气。
铃拓加长版的动力系统并无变化，同样搭载的是JE4D25Q5A型2.5T柴油发动机，最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为320Nm。
传动系统方面，与之匹配的是来自德国格特拉克的6速手动变速箱，技术稳定、换挡平顺。
铃拓加长版采用了与D-MAX同平台刚性底盘，前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂为钢板弹簧式非独立悬挂。同时，新车配备了前置后驱和分时四驱两种驱动方式。
本文小结：铃拓的到来，弥补了11-14万元这个区间的产品空缺，而加长版车型更是在此基础上“查漏补缺”。至此，铃拓车系的布局更加完善，对其市场销量及品牌知名度的提升将起到强大的助推作用。我们相信，凭借过硬的品质、突出的性能、高性价比优势及丰富的选择性，铃拓必将成为江西五十铃旗下的又一款热销车型。
智电出行获悉，通用汽车首席执行官Mary Barra在近期接受采访时表示，插电式混合动力车将于2027年登陆重返美国市场销售；并透露：“混合动力汽车将成为解决方案的一部分。插电式混合动力汽车是满足监管空间并为消费者提供更多选择的重要组成部分。”
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02024-05-20
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作者：爱卡汽车
02024-05-20
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